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AeroZulu
Avião · Aeroprakt

Aeroprakt A-32 Vixxen: consumo, autonomia e velocidade de cruzeiro

Os números de planejamento do Aeroprakt A-32 Vixxen na base de aeronaves do AeroZulu: velocidade de cruzeiro, consumo e combustível utilizável, com a autonomia e o alcance calculados a partir deles.

Velocidade de cruzeiro
108 kt
200 km/h
Consumo em cruzeiro
16,9 L/h
4,5 US gal/h
Combustível utilizável
89,5 L
23,6 US gal
Autonomia
5 h 17 min
5,2 h, sem reserva

Alcance no ar parado, guardando a reserva

Voo VFR diurno, com 30 min de reserva
516 NM
955 km
Voo VFR noturno, com 45 min de reserva
489 NM
905 km

A autonomia é o combustível utilizável dividido pelo consumo em cruzeiro, arredondada para baixo no minuto. O alcance é a velocidade de cruzeiro vezes o tempo que sobra depois de separar a reserva, arredondado para baixo na milha: sem vento, táxi, subida, descida nem alternativa.

A reserva é a da seção 91.151 do RBAC 91 (Emenda 08) da ANAC: um voo VFR de avião só pode começar com combustível para chegar ao local do primeiro pouso previsto e voar mais pelo menos 30 minutos de dia, ou 45 minutos à noite, em velocidade normal de cruzeiro; de helicóptero, mais pelo menos 20 minutos. A regra pede que se considerem o vento e as condições meteorológicas conhecidas, o que esta conta de ar parado não faz.

RBAC 91 no site da ANAC (seção 91.151)

Confira sempre o manual de voo (POH/AFM) da sua aeronave. Motor, hélice, tanques, ano de fabricação, peso, altitude e temperatura mudam estes números, e o que vale é o manual do seu avião.

Sobre estes números

A velocidade é indicada ou calibrada (IAS/CAS), não verdadeira (TAS): um número conservador.

Confiança da base: média. A base de aeronaves do AeroZulu trata estes números como aproximados: planeje com margem.

Fonte

Manual do piloto (POH) do A-32: 108 kt de velocidade indicada a 5.150 rpm com 16,9 l/h; tanques padrão de 90 litros, 89,5 litros utilizáveis.

Links abertos e números conferidos em 09/11/2026.

Números para planejamento, não para substituir o manual: o AeroZulu não é fonte oficial nem certificado pela ANAC ou pelo DECEA. Decida como piloto em comando, com o manual de voo da sua aeronave.

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