Cessna 150M Commuter: consumo, autonomia e velocidade de cruzeiro
Os números de planejamento do Cessna 150M Commuter na base de aeronaves do AeroZulu: velocidade de cruzeiro, consumo e combustível utilizável, com a autonomia e o alcance calculados a partir deles.
- Velocidade de cruzeiro
- 107 kt
- 198 km/h
- Consumo em cruzeiro
- 22 L/h
- 5,8 US gal/h
- Combustível utilizável
- 85,2 L
- 22,5 US gal
- Autonomia
- 3 h 52 min
- 3,8 h, sem reserva
Alcance no ar parado, guardando a reserva
- Voo VFR diurno, com 30 min de reserva
- 360 NM
- 666 km
- Voo VFR noturno, com 45 min de reserva
- 333 NM
- 616 km
A autonomia é o combustível utilizável dividido pelo consumo em cruzeiro, arredondada para baixo no minuto. O alcance é a velocidade de cruzeiro vezes o tempo que sobra depois de separar a reserva, arredondado para baixo na milha: sem vento, táxi, subida, descida nem alternativa.
A reserva é a da seção 91.151 do RBAC 91 (Emenda 08) da ANAC: um voo VFR de avião só pode começar com combustível para chegar ao local do primeiro pouso previsto e voar mais pelo menos 30 minutos de dia, ou 45 minutos à noite, em velocidade normal de cruzeiro; de helicóptero, mais pelo menos 20 minutos. A regra pede que se considerem o vento e as condições meteorológicas conhecidas, o que esta conta de ar parado não faz.
RBAC 91 no site da ANAC (seção 91.151)Confira sempre o manual de voo (POH/AFM) da sua aeronave. Motor, hélice, tanques, ano de fabricação, peso, altitude e temperatura mudam estes números, e o que vale é o manual do seu avião.
Sobre estes números
Confiança da base: alta. A base de aeronaves do AeroZulu trata estes números como firmes para o planejamento.
Fonte
Manual do piloto (POH) do Cessna 150M 1977: 106 KTAS a 75% de potência a 7.000 ft; tabela de cruzeiro a 6.000 ft e 2.750 RPM: 77% de potência, 107 KTAS e 5,8 gal/h; 22,5 gal utilizáveis nos tanques padrão.
- Cessna 150 Commuter, 1977 Model 150M Pilot's Operating Handbook (CESSNA_150_POH_bxx539.pdf) (res.cloudinary.com)
Links abertos e números conferidos em 09/11/2026.
Números para planejamento, não para substituir o manual: o AeroZulu não é fonte oficial nem certificado pela ANAC ou pelo DECEA. Decida como piloto em comando, com o manual de voo da sua aeronave.
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