Glasair Sportsman 2+2 (180 hp): consumo, autonomia e velocidade de cruzeiro
Os números de planejamento do Glasair Sportsman 2+2 (180 hp) na base de aeronaves do AeroZulu: velocidade de cruzeiro, consumo e combustível utilizável, com a autonomia e o alcance calculados a partir deles.
- Velocidade de cruzeiro
- 137 kt
- 254 km/h
- Consumo em cruzeiro
- 32,2 L/h
- 8,5 US gal/h
- Combustível utilizável
- 189,3 L
- 50 US gal
- Autonomia
- 5 h 52 min
- 5,8 h, sem reserva
Alcance no ar parado, guardando a reserva
- Voo VFR diurno, com 30 min de reserva
- 735 NM
- 1.361 km
- Voo VFR noturno, com 45 min de reserva
- 700 NM
- 1.296 km
A autonomia é o combustível utilizável dividido pelo consumo em cruzeiro, arredondada para baixo no minuto. O alcance é a velocidade de cruzeiro vezes o tempo que sobra depois de separar a reserva, arredondado para baixo na milha: sem vento, táxi, subida, descida nem alternativa.
A reserva é a da seção 91.151 do RBAC 91 (Emenda 08) da ANAC: um voo VFR de avião só pode começar com combustível para chegar ao local do primeiro pouso previsto e voar mais pelo menos 30 minutos de dia, ou 45 minutos à noite, em velocidade normal de cruzeiro; de helicóptero, mais pelo menos 20 minutos. A regra pede que se considerem o vento e as condições meteorológicas conhecidas, o que esta conta de ar parado não faz.
RBAC 91 no site da ANAC (seção 91.151)Confira sempre o manual de voo (POH/AFM) da sua aeronave. Motor, hélice, tanques, ano de fabricação, peso, altitude e temperatura mudam estes números, e o que vale é o manual do seu avião.
Sobre estes números
Confiança da base: média. A base de aeronaves do AeroZulu trata estes números como aproximados: planeje com margem.
Fonte
Ficha técnica da Glasair (motor de 180 hp): 137 kt (158 mph) a 75% de potência a 8.000 ft e 134 kt a 65%, consumo de 8,5 gal/h a 65% de potência, 50 gal utilizáveis nos tanques padrão.
- Specs - Glasair Aviation USA (Sportsman | Lycoming) (glasairaviation.com)
Links abertos e números conferidos em 09/11/2026.
Números para planejamento, não para substituir o manual: o AeroZulu não é fonte oficial nem certificado pela ANAC ou pelo DECEA. Decida como piloto em comando, com o manual de voo da sua aeronave.
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