Piper PA-30 Twin Comanche (e PA-39 C/R): consumo, autonomia e velocidade de cruzeiro
Os números de planejamento do Piper PA-30 Twin Comanche (e PA-39 C/R) na base de aeronaves do AeroZulu: velocidade de cruzeiro, consumo e combustível utilizável, com a autonomia e o alcance calculados a partir deles.
- Velocidade de cruzeiro
- 169 kt
- 313 km/h
- Consumo em cruzeiro
- 65,1 L/h
- 17,2 US gal/h
- Combustível utilizável
- 318 L
- 84 US gal
- Autonomia
- 4 h 53 min
- 4,8 h, sem reserva
Alcance no ar parado, guardando a reserva
- Voo VFR diurno, com 30 min de reserva
- 740 NM
- 1.370 km
- Voo VFR noturno, com 45 min de reserva
- 698 NM
- 1.292 km
A autonomia é o combustível utilizável dividido pelo consumo em cruzeiro, arredondada para baixo no minuto. O alcance é a velocidade de cruzeiro vezes o tempo que sobra depois de separar a reserva, arredondado para baixo na milha: sem vento, táxi, subida, descida nem alternativa.
A reserva é a da seção 91.151 do RBAC 91 (Emenda 08) da ANAC: um voo VFR de avião só pode começar com combustível para chegar ao local do primeiro pouso previsto e voar mais pelo menos 30 minutos de dia, ou 45 minutos à noite, em velocidade normal de cruzeiro; de helicóptero, mais pelo menos 20 minutos. A regra pede que se considerem o vento e as condições meteorológicas conhecidas, o que esta conta de ar parado não faz.
RBAC 91 no site da ANAC (seção 91.151)Confira sempre o manual de voo (POH/AFM) da sua aeronave. Motor, hélice, tanques, ano de fabricação, peso, altitude e temperatura mudam estes números, e o que vale é o manual do seu avião.
Sobre estes números
Confiança da base: alta. A base de aeronaves do AeroZulu trata estes números como firmes para o planejamento.
Fonte
Manual do proprietário do Twin Comanche PA-30: 194 mph a 75% de potência a 8.000 ft, 17,2 gal/h nos dois motores e 90 gal no total, dos quais 6 gal não utilizáveis (84 gal utilizáveis).
- Twin Comanche PA-30 Owner's Handbook (Piper 753-644) (docs.northeastcomanche.org)
- Piper PA-30 1964 Twin Comanche (Plane & Pilot) (planeandpilotmag.com)
Links abertos e números conferidos em 09/11/2026.
Números para planejamento, não para substituir o manual: o AeroZulu não é fonte oficial nem certificado pela ANAC ou pelo DECEA. Decida como piloto em comando, com o manual de voo da sua aeronave.
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