Mínimos VMC: visibilidade e distância de nuvens
Mínimos VMC: visibilidade e distância de nuvens (Art. 104, Tabela 1). Referências "Art." sem sigla são da ICA 100-12, edição 2024, em vigor desde 28/11/2024. Referências numéricas como "3.2.1" são da ICA 100-4, de 2021.
| Altitude | Classes | Visibilidade em voo | Distância de nuvens |
|---|---|---|---|
| A 3.050 m (10.000 pés) AMSL ou acima | B C D E F G | 8 km | 1.500 m horizontalmente e 300 m (1.000 pés) verticalmente |
| Abaixo de 3.050 m (10.000 pés) AMSL e acima de 900 m (3.000 pés) AMSL, ou acima de 300 m (1.000 pés) sobre o terreno, o que for maior | B C D E F G | 5 km | 1.500 m horizontalmente e 300 m (1.000 pés) verticalmente |
| A 900 m (3.000 pés) AMSL ou abaixo, ou 300 m (1.000 pés) acima do terreno, o que for maior | B C D E | 5 km | 1.500 m horizontalmente e 300 m (1.000 pés) verticalmente |
| (idem, camada mais baixa) | F G | 5 km | Livre de nuvens e avistando o solo |
- § 1º: quando a altura da altitude de transição for inferior a 3.050 m (10.000 pés) AMSL, o FL100 deve ser usado em lugar de 10.000 pés.
- A Classe A não consta da Tabela 1 (sem mínimos VMC: voo VFR não previsto nessa classe).
- § 5º: mínimos para helicópteros são os da ICA 100-4 (abaixo).
Helicópteros (ICA 100-4, 3.1)
| Situação | Visibilidade | Nuvens / referência |
|---|---|---|
| Dentro de espaço aéreo controlado (3.1.1) | ≥ 3.000 m | 1.500 m horizontalmente e 500 pés verticalmente de nuvens; referência com solo/água (nuvens abaixo do nível não obstruindo mais da metade da área de visão) |
| Fora de espaço controlado, acima de 3.000 pés de altitude ou 1.000 pés de altura sobre o terreno, o que resultar maior (3.1.2) | ≥ 3.000 m | idem 3.1.1 |
| Fora de espaço controlado, abaixo de 3.000 pés de altitude ou 1.000 pés de altura, o que resultar maior (3.1.3) | ≥ 1.000 m, com velocidade suficiente para ver e evitar tráfego/obstáculos | Afastado de nuvens e referência com solo ou água |
Para ir além
Publicações originais
- ICA 100-12: Regras do Ar (DECEA)
- ICA 100-4: Regras e procedimentos especiais de tráfego aéreo para helicópteros (DECEA)
Texto convertido das publicações em 24/07/2026.
Outros assuntos
Conversão não oficial: o AeroZulu não é fonte oficial nem certificado pela ANAC ou pelo DECEA. Confira sempre as publicações originais e decida como piloto em comando.